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Pour les chauffeurs de taxi moto, veuillez trouver, ci-après l’imprimé pour effectuer la demande de carte professionnelle de chauffeur de véhicule motorise à 2 ou 3 roues pour le transport de personne à titre onéreux auprès de votre préfecture:

Pièces à fournir:

• Photocopie recto verso d’une pièce d’identité;
• Photocopie recto verso du permis de conduire A;
• Justificatif de Domicile;
• 2 photos d’identité récentes reglementaires;
• photocopie de la visite médicale passée chez un médecin agréé par votre prefecture.

La nouvelle réglementation des taxi moto interdit à compter de ce jour, le 01/04/2011 aux acteurs de la profession de stationner aux gares et aéroports sans réservation préalable. Ce qui était jusque là une tolerance est désormais interdit et passible d’une amende.

Face à cette nouvelle réglementation, les comptoirs taxi moto à l’aéroport d’Orly étaient source de polémique puisqu’ils permettaient encore aux clients de prendre une moto à la sortie de l’avion sans avoir effectué de réservation préalable; cela supposait également que des motos ou scooters taxi pourraient stationner dans l’enceinte de l’aéroport sans réservation, pour répondre aux besoins immédiats des clients.

Ainsi ADP (Aeroport de Paris) a dans un premier temps informer les 2 sociétés disposant d’un comptoir, Citybird et TM Transport, que le bail ne serait pas renouvelé à son echéance, soit le 31/12/2011.

Et nouveau rebondissement hier avec la décision de fermeture pure et simple des comptoirs au 31/03/2011.

Dommage tout de même que l’on ne tienne pas compte des besoins des clients dans la mise en oeuvre de cette nouvelle réglementation.

Selon Brigitte Grouwels, la ministre bruxelloise du Transport et des Travaux publics, le service de taxi moto devrait voir le jour dans la capitale belge d’ici à la fin de l’année.

L’équipement proposé aux clients suivra ce qui se fait par les sociétés de taxi moto à Paris (casque avec protection hygiénique, veste, protection contre la pluie, équipement bluetooth permettant de communiquer avec le chauffeur lors du trajet et de profiter d’une ambiance musicale).

On se souvient du classement des villes europeennes les plus embouteillées réalisées par le fabricant de GPS TOMTOM, Bruxelles arrive tout en haut du classement.

Bruxelles semble donc réunir tous les critères pour accueillir l’offre de taxi moto avec succès: congestion du traffic et problème de pollution,  le gouvernement semble prêt à delivrer un certain nombre de licences d’exploitation à des deux-roues, mais aussi à des véhicules électriques et hybrides, et de nombreux clients belges en déplacement à Paris utilisent le taxi moto notamment à leur arrivée à la Gare du Nord.

J'avais parlé ICI et LA de le creation de syndicats pour les Taxis motos. Probablement pour une raison de timing, la mobilisation des acteurs de la profession n'a pas été au rendez-vous en 2010.

Il en est tout autrement avec le syndicat UNSA, avec en tant que secretaire général, Daniel Charlery, qui a mobilisé en quelques semaines environ 200 acteurs de la profession sur les 500 taxis motos existants actuellement en France.

Daniel Charlery, est interviewé le 10 Mars 2011 dans l'émission Grand Paris de BFM Business sur le monopole des taxis voiture, la nouvelle reglementation du taxi moto, et l'annonce possible du Taxi Low Cost.

Pour écouter l'emission en Podcast, cliquez ICI.

Une simple question, quel est l’intérêt du client ?

Si l’attribution des comptoirs à l’aéroport d’Orly peuvent être remis en cause car aucun appel d’offre, à ma connaissance, n’a été déposé pour permettre à tout acteur de la profession (société, indépendant ou Groupe d’indépendant) d’y répondre, la fermeture de ces comptoirs, permettant aux voyageurs de choisir de prendre un taxi moto en dernière minute, va clairement à l’encontre de l’intérêt de nos clients.

De nombreux clients choisissent d’opter pour le service de taxi moto une fois leur arrivée aux gares et aéroports  pour de nombreuses raisons (retard du train ou de l’avion, forte circulation, météo clémente, absence ou attente au service de taxi etc.) et les demandes de dernière minutes  représentent aujourd’hui plus de 50% du marché actuel.

Une organisation du secteur à l’image du comptoir GIE TM à Orly permet aux indépendants de s’affilier et de répondre à la demande des clients de dernières minutes. Pourquoi ne pas poursuivre dans cette voie, avec des appels d’offres publics, dans les gares et aéroports parisiens. Libre à chacun d’y répondre, de supporter les coûts engendrés, de mettre en place l’organisation logistique nécessaire etc.

Suite au decret d’application N°2010-1223 du 11 Octobre 2010, venant encadrer la profession de moto taxi et ayant pour objectif une meilleure protection des personnes transportées, est paru au JO du 29 Decembre 2010, l’arrêté du 20 Decembre 2010 relatif à l’attestation annuelle d’entretien des véhicules motorisés à deux ou trois roues utilisés pour le transport à titre onéreux de personnes.

Rien de bien mechant étant donné le nombre de kilomètre parcouru chaque mois par les taxis motos et l’entretien régulier déjà effectué par les differents acteurs de la profession.

ÉLÉMENTS DU VÉHICULE DEVANT FAIRE L’OBJET D’UN ENTRETIEN
1° Système de freinage.
2° Système de direction.
3° Eléments de liaison au sol :
― système de suspension ;
― roues et pneumatiques ;
― état du châssis.
4° Système de visibilité :
― éclairage-signalisation ;
― rétroviseurs.