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  • Suivi du cortège du président de la République en taxi moto

    Suivi du cortège du président de la République en taxi moto

    Après son discours à Tulle, Francois Hollande s’est rendu à Brive pour prendre l’avion à destination du Bourget pour rejoindre le rassemblement Place de la Bastille à Paris.

    A l’arrivée de François Hollande à l’aéroport du Bourget hier soir, environ 70 motards de presse étaient présentes pour suivre le convoi jusqu’à la place de la Bastille à Paris.

    Un taxi moto Urban Driver faisait parti de ces motos de presse pour le compte du « Petit Journal » de Canal +. Après le suivi en direct du convoi hier via notre compte Twitter,  voici le résumé de cette aventure heure par heure :

    22H00 : Prise en charge du cadreur dans le 15° arrondissement de Paris direction Le Bourget.

     

    23h47 : Le chauffeur Mike, de grande qualité, ancien pilote moto, m’indique que François Hollande allait arriver d’une minute à l’autre. De nombreux citoyens attendent le passage de la voiture présidentielle à la sortie de l’aéroport du Bourget pour féliciter le nouveaux Président de la République.

    Pour éviter la cohue à la sortie du Bourget, le cadreur, confortablement installé sur la Goldwing 1800cc 2012, à demander au chauffeur de prendre un peu d’avance sur le cortège et la moto s’est positionnée sur la bretelle de l’entrée de l’autoroute A1 pour filmer le passage de la voiture présidentielle et des motos de presse. La moto a ensuite rattrapé le convoi en restant à une distance raisonnable du véhicule présidentielle. Comme on pouvait le voire en direct, certaines motos se trouvaient à quelques mètres de la C5 de François Hollande pour filmer à une vitesse soutenue proche des 100 km/h, autant dire que la maitrise est de rigueur.

     

    00h02 : A la sortie du périphérique, une moto de France Télévision se fait renversée. Mike nous indiquera que 2 autres motos ont connu les mêmes déboires dont une évitée de justesse par notre chauffeur chevronné lors du transfert après le passage à la place de la Bastille. Il semble que le motard en BMW n’ait pu éviter un terre-plein central. Heureusement, à la fin du cortège était prévu un véhicule de secours qui a pu prendre en charge notamment les 2 motards de France Télévision qui ont chuté.

     

    00h15 : Arrivée de François Hollande à la Bastille

     

    Une petite remarque, à juste titre de notre chauffeur, concernant cette aventure, l’esprit motard n’existe plus du moins pendant le suivi du convoi. La seule chose qui compte est d’être au plus prêt du véhicule présidentielle pour obtenir les meilleures images, ca joue des coudes et lorsqu’un autre motard chute, toutes les motos passent leur chemin.

    Grande concentration, grande maîtrise et au final un bon souvenir puisque tout s’est terminé sans encombre et notre client satisfait de la prestation fournie.

    Pour ceux que cela intéresse et pour voir le film réalisé par le cadreur, rendez-vous ce soir devant l’émission « Le petit Journal » sur Canal +.

     

  • Impact de la hausse des carburants sur l’activité du taxi moto

    Impact de la hausse des carburants sur l’activité du taxi moto

    Avec un cours du baril de pétrole à 119USD aujourd’hui, quel est l’impact de la hausse du prix des carburants sur l’activité du taxi moto à Paris?

    Avec un prix moyen du SP98 à 1,729€ et du SP95 à 1,675€ aujourd’hui (source : zagaz.com), les chauffeurs de moto taxi voient leurs dépenses en carburants fortement augmentées et par conséquence leur marge diminuée. Si la consommations des maxi scooters Burgman 650cc est legérement inférieure à 6 litres au 100km, il est difficile de descendre en dessous des 8 litres au 100 km pour les Honda Goldwings équipées d’un 6 cylindres.

    A raison de 5000 kilomètres dans le mois, en tenant compte de l’augmentation moyenne du prix des carburants de +6,3% sur les 6 derniers mois, sur la base d’une consommation de 8 litres au 100km, le budget carburant d’un chauffeur de taxi moto a augmenté de 40€ par mois, soit 500€ par an.

    Seule parade possible pour limiter l’augmentation pour les chauffeurs, utiliser les principes de l’ecoconduite, soit une conduite souple, moteur à bas régime en limitant au maximum les accélérations et freinage brutaux.

    Coté centrale de réservation, ce sont les « dispatcheurs » qui rentrent en jeu afin d’organiser les plannings des chauffeurs de la façon la plus optimale possible, par exemple en proposant des montées et des descentes aux aéroports d’Orly ou Roissy au même chauffeur afin de limiter au maximum le nombre de kilomètre parcouru à vide.

    Autre impact tout aussi négatif de la hausse des prix du carburant sur l’activité de transport de personnes à moto, de nombreux automobilistes vont chercher au maximum à limiter leur consommation d’essence en réduisant tout d’abord la vitesse et certains français vont même jusqu’à laisser leur voiture au garage ce qui engendre une baisse du trafic sur les routes et une réduction des bouchons parisiens.

    Dans cette période électorale, cette diminution de l’usage des véhicules satisfera pleinement les « Verts » qui y voient, à juste titre, une réduction de la consommation des matières premières et une diminution des émissions de CO2. Il n’en reste pas moins que la diminution des bouchons réduit momentanément l’interêt du service de taxi moto.

     

  • Impact de la securité routière sur les avertisseurs de radars et les taxis motos

    Dans le projet du gouvernement pour lutter contre les mauvais chiffres de la sécurité routière, il y a notamment l’annonce de l’interdiction des avertisseurs de radars.  Si les détecteurs de radars sont d’ores et dejà interdits, est-il possible juridiquement d’interdire l’utilisation d’un système d’information communautaire donnant les coordonnées GPS (latitude et longitude) des emplacements de radars fixes et permettant de communiquer entre les membres via une application sur un mobile telle par exemple Eklaireur ou via un appareil spécifique Coyote, Inforad ou Wikango.

    Dans l’hypothèse ou le gouvernement peut véritablement interdire l’utilisation des avertisseurs de radar, que deviennent les sociétés et collaborateurs qui vendent ce service, et qui ont dû effectuer de gros investissements matériels et en développement pour permettre à plusieurs millions d’utilisateurs de disposer d’une information en temps réelle.

    Les 3 leaders du marché ont suite à cette annonce créés l’association AFFTAC (Association Française des Fournisseurs et utilisateurs de Technologie d’Aide à la Conduite) ayant pour objectif de promouvoir et défendre l’utilisation des technologies embarquées permettant l’aide à la conduite et un usage serein et sécurisé de la route. Les acteurs revendiquent plus de  4,7 millions d’utilisateurs et souhaitent fortement que le gouvernement revienne sur sa décision.

    Une des mesures également annoncé mais qui à ce jour semble ne pas avoir été retenu est l’interdiction de circulation des 2 roues scooters et moto entre les files de voiture. L’intérêt des 2 roues serait alors considérablement remis en cause et de la même manière, le marché des constructeurs ainsi que le service de de transport à moto serait nécessairement impacté. Le principal intérêt du service de taxi moto est de proposer aux clients un temps de trajet garanti notamment grâce à la tolérance permettant aux chauffeurs de se faufiler entre les files de voitures. Avec une telle mesure, le service de taxi moto n’aurait purement et simplement plus raison d’être.

    MAJ 03/06: Maitre Eric de Caumont, avocat spécailisé en droit de l’automobile, invité de l’emission « C dans l’air » du 02/06 confirme qu’il est impossible juridiquement d’interdire les applications avertisseurs de radars sur mobile. « Aucune loi ne peut légitimement interdire aux gens de communiquer entre eux, la liberté de communiquer étant un droit fondamental reconnu au niveau europeen ».

    De même que les appels de phare et la CB ne peuvent être interdits, si les policiers peuvent saisir un détecteur de radar prohibé depuis 1975, peut-être pourront-ils saisir les boitiers avertisseurs communautaires mais les forces de l’ordre ne pourront jamais interdire une application d’avertisseur communautaire dans un téléphone. En effet, tout le monde possède dans son téléphone des informations privées qu’ils ne peuvent consulter.

    Pour voir l’émission, cliquez ICI.

  • Le transport à moto demarre timidement sur la Côte d’Azur

    De l’aéroport de Nice à Cannes, cette alternative au taxi séduit certains hommes d’affaires. Mais peine à prendre son essor.

    Grosse cylindrée de 1 200 cm3, un seul siège passager, un casque avec micro intégré, un bagage stocké à l’air libre… Non, vraiment, le deux-roues de Milenko Galo n’a rien d’un taxi. D’ailleurs, ne dites surtout pas « taxi » ! Appellation réservée. Il s’agit là de « transport de personnes à moto ». Une activité originale, mais qui démarre timidement sur la Côte d’Azur.

    En 2008, seules deux sociétés du genre étaient référencées à l’aéroport de Nice. Avec le petit dernier, le M4U (« Moto-cab for you ») de Milenko Galo, cela en fait 7… pour à peine plus de motos. Seule Easy-Moov parvient à assurer un service « 7 j/7, 24 h sur 24 ».

    Reste que ces motos opèrent sur tout le département, voire au-delà. Et peuvent rendre de fiers services. « L’autre jour, un client francilien a fait son « baptême », de l’aéroport de Nice à Villeneuve-Loubet, rapporte Milenko Galo. Il pleuvait. Il y avait des bouchons. Mais on a mis 20 minutes. Il m’a dit : Sans vous, je n’aurais jamais eu mon rendez-vous ! »

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    Source: Club Eco – Groupe Nice Matin – Christophe Cirone

  • Les motos-taxis à la portée de tous

    Ils étaient l’apanage des chefs d’entreprise, personnalités politiques et VIP pressés. Aujourd’hui, les motos-taxis veulent toucher un public plus large… avec des petits prix.

    Deux des plus importantes compagnies parisiennes de motos-taxis cassent leurs prix, en calquant leur stratégie sur les offres low-cost des compagnies aériennes.
    Tandis que Citybird a créé les happy hours (entre 11 heures et 15 heures), Motocab a lancé Motojet, qui propose des tarifs cassés tout au long de la journée. Avec Motojet, on peut faire n’importe quel trajet dans Paris pour 18,50 € ou aller de Paris à Orly pour 43,50 €.

    Des courses qui valent 19 € et 34 € chez Citybird (en scooter). Soit des prix bien inférieurs aux traditionnels motos-taxis (où des courses équivalentes coûtent jusqu’à 50 € et 65 €). Mais, comme dans les airs, la chute des prix s’accompagne d’un service a minima : une réservation obligatoire par Internet, une annulation impossible et des pénalités en cas de retard.

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    Source: Le Parisien – Catherine Balle

  • Un projet de loi sur les motos-taxis devrait entrer en vigueur au plus tard en septembre.

    taxi moto goldwing avec passager

    Le transport de personnes à moto négocie en 2009 un virage serré. En effet, après plusieurs années d’existence, le secteur devrait cette année être enfin réglementé, au grand bonheur des professionnels. À commencer par Motocab qui avec une flotte de 50 Goldwing s’affirme aujourd’hui comme le leader du transport de personnes à moto. « La réglementation est importante car elle va permettre de structurer la profession qui compte aujourd’hui un grand nombre d’acteurs pas toujours conscients des règles en matière de sécurité, d’assurance, etc. », souligne son président, Philippe Hervé. Le phénomène a connu un tel engouement ces dernières années que nombre d’indépendants se sont engouffrés dans la brèche. On compte ainsi aujourd’hui en France 95 sociétés dédiées à ce service pour une flotte totale de 350 véhicules. Un marché morcelé que la réglementation va contribuer à professionnaliser. « Résumé à sept articles, le projet de loi devrait être adopté rapidement et entrer en vigueur au plus tard en septembre », espère Philippe Hervé.

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    Source: La tribune.fr

  • Grève : pensez aux motos-taxis

    A tous ceux qui essaieront de se déplacer dans la journée de demain, malgré la grève, et qui sont prêts à payer pour cela, voici peut-être la solution. La moto-taxi devrait vous assurer des déplacements plus rapides que la voiture et les transports en commun. Pour des tarifs compris entre 25 et 80 € selon la distance à parcourir, les motos-taxis peuvent vous emmener d’un point A à un point B dans toute l’Ile-de-France en un minimum de temps.

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    Source: Le Parisien